新规落地后，已购买的充电宝还能携带登机吗？
2025年11月中旬，工信部正式发布《移动电源安全技术规范》强制性国家标准（征求意见稿），公示期为11月12日至12月11日。作为继2017年首部国标后的重大修订，新规聚焦快充、无线充电等新技术应用带来的安全隐患，从标识规范、安全测试、材料标准等多方面加码要求，被业内称为“史上最严”充电宝安全标准，引发行业与消费者广泛关注。
此次发布的征求意见稿在原有标准基础上进行系统性升级，核心修订内容涵盖四大方面。
在标识要求上，新规突破以往仅需标注3C认证的局限，明确要求产品本体必须清晰标注电池材料体系（如镍钴锰、磷酸铁锂等全组分）、生产日期（精确到年月日）及建议安全使用年限，可采用“建议安全使用年限为×年”文字或对应标志呈现，解决了消费者难以判断产品寿命的痛点。
安全性能要求更为严苛。针对充电宝燃爆、漏液等高频事故，明确规定产品在过充电、过放电、短路、过载、误操作等所有使用场景下，均需满足“不起火、不爆炸、不破裂、不漏液”的硬性要求。同时强化电池安全性测试，在挤压、135℃热滥用、针刺等极端条件下，电池也需符合不起火、不爆炸的标准，进一步降低热失控风险。
技术适配与材料标准实现双重完善。针对快充、无线充电、多端口输出等主流新技术，补充了对应的测试要求和评价方法，解决旧标准对新技术覆盖不足的问题；在材料层面，对正极材料的水分、残碱含量，负极材料的磁性物质、铁元素含量，以及隔膜材料的拉伸强度、穿刺强度等均设定明确指标，从源头把控产品质量。值得注意的是，新规明确要求：型式试验样品不得使用梯次利用电池，杜绝企业用合格样品送检、在售产品使用劣质梯次利用电池的“阴阳产品”乱象。
智能管理系统成为强制配置。要求充电宝必须具备智能监测与动态调节功能，能够实时管控充放电流、温度等关键参数，在出现异常时自动启动保护机制，保障全生命周期使用安全。
此次标准修订背后，是行业发展与安全需求的双重驱动。2017年发布的首部国标GB/T 35590—2017虽填补了国内空白，但随着快充功率提升、无线充电普及等技术迭代，以及市场上虚标容量、劣质电芯等乱象频发，导致充电宝燃爆事故多发，凸显了旧标准在风险防控上的短板。
工信部在编制说明中指出，新规的出台将明确行业技术门槛，从源头遏制劣质产品泛滥，淘汰低质产能。通过统一测试方法、细化安全指标，不仅能降低事故发生率，保障消费者生命财产安全，还能推动行业向高质量发展转型，增强国内产品在国际市场的竞争力。据测算，此次修订将减少约15%的标准理解歧义，显著提升执行效率，为质量监管提供更清晰的技术依据。
11月25日，中国电子技术标准化研究院（新标准的牵头制定单位）微信公众号“锂电标准化”发布了《关于移动电源强制性国家标准制定工作进展的说明》（下称“说明”）一文，表示新规目前处于征求意见阶段，具体实施时间尚未确定。按照惯例，强制性国家标准发布后的过渡期一般为6至12个月，该标准会根据各方建议选择合适的过渡期后实施。
2.已经购买的旧款产品还能继续使用吗？
对于众多消费者关心的“已经购买的旧充电宝能否继续使用”的问题，该“说明”指出，“按照我国现有政策和法规，对于消费者购买的已经获得3C认证的移动电源产品，该标准发布后将不受影响，消费者可以继续持有和使用。”
除了清晰的菱形边框3C认证标识（非贴纸），消费者需重点核查产品本体上的电池材料体系、生产日期和建议安全使用年限，三者缺一不可。可通过中国质量认证中心官网验证3C认证真实性，避免购买“三无”产品。
容量越大，电池热失控风险相对越高，建议根据需求选择合适容量。民航规定：额定能量≤100Wh可直接携带，100—160Wh需经航空公司批准（限带两个），超过160Wh严禁携带；铁路部门规定：可携带额定能量≤100Wh的充电宝；额定能量100—160Wh的，需经铁路运输企业同意后方可携带（限带两个）；超过160Wh的严禁携带。目前铁路对充电宝3C认证暂无强制查验要求，但需标识清晰、无破损漏液。
购买时需妥善留存完整消费凭证：线下购买索要注明产品型号、序列号的发票或购物小票；线上购买则保存电子交易记录、与商家的聊天截图等证据，同时确认产品质保期限和退换货政策。若遭遇产品燃爆、漏液、容量虚标等质量问题，优先与商家或销售平台协商退货、换货或赔偿；协商无果时，可通过以下合法途径维权：拨打12315、12345投诉，或通过全国12315平台、全国消协智慧315平台提交诉求。若对处理结果不满意，可依法向有管辖权的法院提起诉讼，或提请仲裁机构仲裁。
业内人士提醒，消费者在新规过渡期内选购充电宝时，应优先选择品牌信誉好、标识齐全的产品，切勿贪图低价购买来源不明的劣质产品。随着新国标的落地，充电宝行业将迎来新一轮洗牌，更安全、更规范的产品将成为市场主流。